封面新闻记者 曹菲
记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，9月8日9时08分，随着最后一次爆破作业完成，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）全线控制性工程——朱家山隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定基础。
隧道洞口
朱家山隧道地处重庆市城口县，为Ⅰ级风险隧道，隧道全长9958米。隧道坐落于大巴山腹地，地质条件极为复杂，先后穿越20余处向斜、背斜及断层破碎带，区域溶洞、节理裂隙交错发育，局部存在岩爆、软岩大变形等高地应力问题，施工期间穿越2条地下暗河，发现5处溶腔，堪称“地质博物馆”。
隧道所在位置地形地貌
面对复杂地质，中铁一局项目部建立超前地质预报与监控量测体系，提升风险预警和应急处置水平。特别是在瓦斯治理方面，严格落实“先探后掘、快速封闭、强化通风、实时监测、严控火源”防控原则，整合瓦斯监测、人员定位、视频监控、通风监测等多维度数据运用，为隧道掘进构筑起数字化、智能化安全防线。
据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，线路起自安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市、重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站枢纽。目前，该段全线已贯通隧道65座，工程全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。
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隧道内部
西渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
京昆高速铁路西昆有限公司供图趋势破坏信号
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