近日，坦桑尼亚正式开通达累斯萨拉姆港至标准轨铁路直达货运服务，来自港口的集装箱可直接装载上火车运往内陆节点，标志着港口与铁路联运体系进入运行阶段。坦桑尼亚交通部部长马卡梅·姆巴拉瓦表示，该系统将有效缓解港口拥堵，提高货物运输效率，巩固坦桑尼亚作为东非区域物流枢纽的地位。近年来，东非国家加快打造连接印度洋与非洲内陆的区域物流网络，两大国际物流走廊“北部走廊”和“中央走廊”等项目建设不断提速。
免息股票配资东非共同体（以下简称“东共体”）覆盖东非区域8个成员国，总人口超3.3亿，是非洲增长最快的区域经济体之一。据东共体秘书处发布的数据，2025年第四季度，东共体区内贸易额为193亿美元，同比增长28%。区域贸易的快速增长，让东非国家对物流体系提出更高要求。今年3月举行的第二十五届东非共同体国家元首峰会批准东共体第七个发展战略（2026/27—2030/31），提出完善跨境铁路、公路、港口等基础设施，推进贸易便利化和统一海关担保制度建设。时任东共体秘书长维罗妮卡·恩杜瓦表示，新发展战略将进一步增强区域互联互通，提升东共体整体竞争力。
在区域政策推动下，“北部走廊”和“中央走廊”建设积极推进。“北部走廊”以肯尼亚蒙巴萨港为起点，通过蒙内铁路和内马铁路等连接乌干达、卢旺达、南苏丹和刚果（金）等国家，是东非最繁忙的国际运输通道之一。肯尼亚港务局数据显示，2025年蒙巴萨港货物吞吐量达到4545万吨，同比增长10.9%；集装箱吞吐量达到211万标准箱，同比增长5.5%，其中过境货物运输量同比增长19.5%。同时，肯尼亚政府加快升级蒙巴萨港、奈瓦沙内陆集装箱中心等基础设施，推动水陆交通有效衔接。“北部走廊”运输与交通协调局执行秘书约翰·丁表示，多式联运体系建设正不断释放“北部走廊”潜力，为区域贸易和产业发展提供重要支撑。与此同时，坦桑尼亚正依托达累斯萨拉姆港打造“中央走廊”。达累斯萨拉姆港集装箱码头持续扩建，达累斯萨拉姆—多多马等坦桑尼亚标准轨铁路区段陆续投入运营。
元股证券:ygzq.hk过去，乌干达、卢旺达、布隆迪等内陆国家主要依赖单一运输通道；如今，港口、铁路、公路和内陆物流中心加快互联互通，多元化运输网络逐步形成，为降低物流成本、提升贸易便利化水平创造了条件。东非区域物流一体化格局正加速推进。
中企积极参与东非区域物流网络建设。在坦桑尼亚，中企承建的达累斯萨拉姆港泊位改扩建项目将港口靠泊能力从2万吨级提升到7万吨级，港口整体货运能力、服务水平和竞争优势实现大幅提升。达累斯萨拉姆—莫罗戈罗段、莫罗戈罗—马库图普拉段等中企承建的标准轨铁路区段已建成运营美股投资信息门户，为“中央走廊”运输能力提升提供支撑。在肯尼亚，中企承建的蒙内铁路自2017年投入运营以来，已累计发送旅客超过1800万人次、运输货物超过4800万吨，成为连接蒙巴萨港和东非内陆地区的重要运输通道。中企承建的内马铁路二期项目正在建设中，建成后将进一步完善东非铁路网骨架。肯尼亚媒体《东利之声》评论说，东非的农民、商贩和企业将从更快捷、更低成本、更可靠的运输中受益。
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