普京抓住一切机会, 只要能和中国多套近乎, 事无大小都要亲自过问

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普京抓住一切机会，哪怕只和中国套个近乎，事无大小也要亲自过问。

当地时间8月10日，普京在俄罗斯布里亚特共和国首府乌兰乌德出席了一场关于城市建设的会议。会议本身并没有什么特别的，普京近年来对远东的关注度持续升温，去一趟乌兰乌德属于常规操作。但会上发生的一个小插曲，却引起了外界的注意。一位与会者向普京发出了邀请：请他出席将于明年5月开通的、连接俄罗斯布拉戈维申斯克（海兰泡）和中国黑河的跨境索道开通仪式。

对此，普京当场就给出了一个相当高规格的回应。他说：“这是一个好项目，意义重大，这一点毋庸置疑。我会请同事们跟进，一定要在国家层面予以重视。我们也会与中国朋友进行沟通，确保办好这场联合活动。”

有人可能会觉得奇怪：堂堂俄罗斯总统，每天要处理从战争到能源、从经济到外交的无数大事，为什么却愿意为一条索道的开通仪式花这么多心思？这到底是小题大做，还是另有深意？

据了解，这条索道的全称名叫“黑河—布拉戈维申斯克跨黑龙江跨境客运索道”（简称黑布索道），全长约976米，横跨中俄两国的界江黑龙江，连接黑龙江省的黑河市和俄罗斯阿穆尔州的布拉戈维申斯克市。两市隔江相望，最近处不到800米，但过去往来主要靠气垫船和客轮，受冰封期和流冰期影响极大，一年中有相当长的时间通行不便。

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预计黑布索道建成之后，单程仅需6到8分钟，两个大型轿厢各可容纳110人，每15分钟一班，年单向运力达260万人次，运营时间从早7点持续到晚11点。值得一提的是，黑布索道还是世界上首条跨境客运索道。在此之前还没有过先例，也没有参照。它将国境线查验、口岸通关和城市公共交通整合在一起，是前所未有的创举。

从工程角度上看，黑布索道是有着匠心独运之处的，甚至称其为“世界第一”也不为过。但普京对它之所以如此关注，显然并不只是因为工程技术上的特点那么简单。今年8月的这次到访乌兰乌德，普京谈了很多事情。他谈到了“远东据点发展计划”，称俄罗斯已经确定了2160个据点型定居点，全国75%的人口居住在这些据点中，俄政府将为它们编制专门的发展方案。他也谈到了西伯利亚地区的经济开发，在过去一段时间以来，该地区的投资额度已经达到了6.5万亿卢布，25个城市的总体规划正在推进，233个设市已经建成，384个正在建设中。除此之外，他还谈到了一个更令俄罗斯人感到揪心的问题，那就是人口流失。

普京在会议上说：“对于俄罗斯这样一个幅员辽阔的国家，允许领土人口减少是不可接受的。”他坦言，西伯利亚地区现在面临的核心挑战就是把人留住。如果俄罗斯不能为人们创造生活条件，那么他们也只会暂时来到这里，而不会在留下来工作、结婚、生育、抚养下一代。这就是俄罗斯远东开发的根本困境，经济可以靠项目和投资拉动，但人不会因为你搞了几个工程就留下来。他们还需要教育、医疗、文化和娱乐。

而黑布索道的开通，将有望为俄罗斯破解这个困境打开一个新的思路。布拉戈维申斯克是俄罗斯在远东的重要城市，紧邻中国边境。在黑布索道开通之后，在现行中俄免签制度的叠加下，届时俄罗斯将有有望吸引大量中国游客通过索道赴俄消费。根据预测，到2030年，布拉戈维申斯克的外国游客数量可能增长两倍。游客会带来消费，消费会催生服务业，而服务业则会创造就业。唯有源源不断地创造出就业岗位，俄罗斯才有希望从根本上把人留住。

当然，仅凭一条索道是不可能逆转俄罗斯整个远东地区的人口下降趋势的，但它可以作为一个锚点，用以证明俄罗斯对远东开发的执着并不是空洞的口号，而是有可以落地的具体项目提供背书的。

黑布索道只是冰山一角。在普京的规划上，连接中俄的重大基础设施项目已经形成了一个完整的矩阵。在这个矩阵之中，每一个项目都扮演着不同的角色。

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在公路方面，“黑河—布拉戈维申斯克公路桥”（黑龙江大桥）已经建成通车，成为两地物流运输的大动脉。在铁路方面，“下列宁斯科耶—同江铁路桥”正在运营。今年5月普京访华期间，两国高层又亲自见证了“满洲里—后贝加尔斯克跨境铁路二线”的政府间协议签署。这条新铁路将采用与中国相同的1435毫米国际标准轨距，直接解决两国轨距不同导致的换装瓶颈。

除了上述种种考量之外，普京此次之所以亲自为黑布索道项目做出指示，其实还有一层不容忽视的用意，那就是政治信号的传递。

对内，他需要告诉俄罗斯人，远东开发不是纸上谈兵。“向东看”战略说了这么多年，到底有什么成果？索道就是成果之一。大桥就是成果之一。铁路就是成果之一。普京亲自出席这些项目的关键节点，是在用最直观的方式回应俄罗斯国内对于“远东开发缓慢”这类说法的质疑。

对外，他需要告诉西方，西方的制裁和孤立无法压垮俄罗斯。因为俄罗斯有中国这个强大的合作伙伴，有持续推进的基础设施投资，有不受外部干扰的长期战略定力。出席黑布索道的开通仪式，在普京的叙事中已经不仅仅是中俄两国的事情了，更是一场展示俄罗斯“向东看”战略成功的公开宣示。